Lorsque vous croisez un Road Train sur une piste, il est préférable de s'arrêter sur le bas coté ; en effet il lève tant de "bull dust" (poussière aussi fine que du talc) qu'il est impossible de continuer à rouler et il vous faudra attendre plusieurs minutes pour y voir clair à nouveau… Il en existe plusieurs sortes : les routiers pour les marchandises, et les fermiers pour convoyer le bétail. Mais ces mastodontes de la route qui convoient des marchandises risquent de succomber à la concurrence d'un autre train, un vrai (Transaustralie Express), avec des rails rectilignes et des locomotives diesel. Depuis le 18 janvier 2004, une voie ferrée relie Adélaïde, la capitale de l'État du SA (Australie-Méridionale), à Darwin, la plus grande ville du NT (Territoire du Nord). Ce projet a mis plus 100 ans à se réaliser, maintes fois abandonné, il avait été surnommé la "Never Never Line". Jusqu'à maintenant, les trains partaient du sud du pays et s'arrêtaient à Alice Springs, une ville située en plein centre de l'Australie. Le dernier tronçon vers Darwin, long de 1 420 kilomètres, a été achevé en septembre 2003. En moins de deux ans et demi, 146 000 tonnes de rails, 2 millions de traverses en béton de 265 kilos chacune et 2,5 millions de tonnes de ballast ont été posés entre déserts, mangroves, serpents, crocodiles...........Longtemps, les truckers (routiers) ont refusé de croire que le dernier chantier ferroviaire au monde à traverser un continent allait voir le jour, mais aujourd'hui ils sont bien obligés de se rendre à l'évidence, la voie ferrée qui longe la Stuart Highway, cette route de 3 000 kilomètres qui traverse l'Australie du nord au sud, a condamné les road trains ; il y a d'ailleurs des précédents : la simple rénovation de la voie ferrée entre Adélaïde et Perth a fait passer leur nombre de 300 à 60.

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