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HIVER 2004-05 |
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| Paris - Nouadhibou par la route, c'est environ 4.700 km ! Et c'est là que la véritable Afrique commence. En effet, la Mauritanie est un trait d'union entre le Maghreb au nord et l'Afrique noire plus au sud, plus tout à fait Maghreb et pas encore Afrique noire. C'est une façon pour nous à chaque descente ou remontée de nous réadapter doucement à ces deux continents si différents que sont l'Afrique et l'Europe. Voyager par voie terrestre, quand on en a le temps, est un immense plaisir. Plaisir de voir les couleurs de peaux se haler au fur et à mesure pour arriver au noir ébène, plaisir de sentir le climat se réchauffer, d'observer les tenues vestimentaires qui deviennent de plus en plus colorées, et surtout celui de se laisser aller à la vie à l'africaine, nonchalante et où le temps ne compte plus....C'est aussi prendre le temps de vivre, de rencontrer, de partager un thé ou un repas offert sur le bord de la route, à un poste de frontière, ou dans une tente au fin fond du désert, c'est prendre le temps de recevoir pour mieux les comprendre, afin de ne pas juger trop vite....... |
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| La ville de Nouadhibou (anciennement Port-Étienne) est un cul de sac situé sur la péninsule du Cap Blanc. C'est la capitale économique du pays. Ici l'on ne peut pas s'empêcher d'avoir une pensée pour Antoine de Saint-Exupéry dont les romans "Le Petit Prince", et "Vol de nuit" racontent la vie des Maures et la beauté de la Mauritanie. |
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| Terre de désert, pays de nomades, la Mauritanie s’est tournée vers la mer, il y a une vingtaine d’années. Mais les Mauritaniens ont eu du mal à se convertir à cette nouvelle activité. Les premiers propriétaires de bateaux furent des éleveurs qui ont vendu leurs chameaux pour acheter des bateaux. La mer était pour eux un domaine inconnu. Apprentis pêcheurs, ils ont fait les frais de leur méconnaissance du terrain. De nombreuses sociétés de pêche ont fait faillite, leurs navires ont alors été abandonnés et sont peu à peu devenus des épaves. Aujourd’hui, ces carcasses flottantes font vivre des centaines d’habitants de Nouadhibou. Des récupérateurs, des ferrailleurs qui désossent les épaves pour les revendre en pièces détachées, sur le marché local, ou même à l’étranger. La Mauritanie, qui vit à 70 % de la pêche et à 20 % de son charbon, s’est réellement ouverte au tourisme seulement en 1998. |
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| Le train minéralier de la SNIM (compagnie minière) relie Nouadhibou à Zouerate, il va des mines mauritaniennes à l’océan Atlantique. Sa voie unique de 700 km frôle la frontière qui, dans les années 1960, a séparé à angle droit la Mauritanie du Maroc. Les trains sont tractés par 3 ou 4 locomotives diesel GENERAL MOTORS de 3300 CV placées en tête du convoi. Suivent les wagons minéraliers d'une charge utile de 84 t (jusqu'à 210 wagons par train), puis une dizaine de wagons divers (plateaux, citernes...). La longueur d'un convoi peut atteindre 2,5 kilomètres. Le nombre habituel de trains minéraliers en circulation simultanément est de trois trains vides et trois trains pleins. Un train légendaire, qui fut longtemps le plus long et le plus lourd du monde... |
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