Personne ne sait quoi que ce soit, la communication n’est pas le fort de l’époque post-soviétique. A 3 h du matin, nous entrons dans la zone d’embarquement, à 4 h le Ro-Ro (navire utilisé pour transporter entre autres des véhicules, chargés grâce à une ou plusieurs rampes d'accès. L'expression vient de l'anglais Roll-On, Roll-Off signifiant littéralement "Roule dedans, roule dehors") arrive, à 6 h nous allons faire un premier contrôle de police, mais ce n’est qu’à 10 h que nous passons le "passport control"; s’ensuit alors une longue attente sur le quai, car notre ferry est en fait un cargo qui prend quelques voitures et passagers, et le débarquement prend 10 heures. Tour à tour, les camions descendent du bateau, les fenwiks déchargent d’innombrables palettes, deux trains de marchandises sont tirés du bateau, à la vitesse d’un escargot, et la dizaine de voitures, bloquées derrière les trains, quittent le bateau en dernier, plus de 10 heures après l’arrivée du navire. Et bien sûr, aucune information ne nous est donnée sur une heure de départ.

Divine surprise, à 16 h on finit par embarquer (c’était bien la peine de nous convoquer à minuit). lorsque nous arrivons dans notre "cabine", nous réalisons l’état de vétusté du navire, une petite cabine de 4 lits sans hublot et sans aération, avec une odeur plus que nauséabonde, et une crasse innommable. Moyennant un supplément de 10 dollars (qui vont directement dans la poche du réceptionniste), nous obtenons une cabine à deux lits avec un hublot qui s’ouvre, donc on peut aérer. Mais les matelas et couettes sont dans un tel état de saleté (je passe les détails) que nous descendons à la voiture prendre nos sacs de couchage.